德國(guó)執(zhí)政聯(lián)盟于6月3日晚達(dá)成總額約1300億歐元的一攬子經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃 。計(jì)劃中涉有關(guān)刺激汽車(chē)業(yè)的政策和措施概述如下：
　　一、用于汽車(chē)業(yè)的激勵(lì)措施

　　1、汽車(chē)車(chē)輛稅與排放掛鉤。自2021年1月1日起，對(duì)于新注冊(cè)的汽車(chē)，以每公里二氧化碳排放量95克為評(píng)估基礎(chǔ)，按排放量分級(jí)征稅?，F(xiàn)有的純電動(dòng)汽車(chē)2025年12月31日全免稅政策期限延長(zhǎng)2030年12月31日。

　　2、電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政府部分翻倍。4萬(wàn)歐以下純電動(dòng)車(chē)，政府補(bǔ)貼額度從3000歐元提高到6000歐元。作為新的“創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)”企業(yè)部分不變，仍補(bǔ)貼3000歐元。每輛電動(dòng)汽車(chē)可獲得共計(jì)9000歐元的補(bǔ)貼。這項(xiàng)補(bǔ)貼持續(xù)到2021年12月31日。

　　3、鼓勵(lì)新技術(shù)投資和研發(fā)。為汽車(chē)制造企業(yè)和零部件企業(yè)在2020年和2021年的對(duì)新技術(shù)、新工藝和新體系的投資設(shè)立“未來(lái)投資獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”。鼓勵(lì)與轉(zhuǎn)型相關(guān)的創(chuàng)新和新的地區(qū)創(chuàng)新集群（特別是零部件企業(yè)）的研發(fā)。

　　4、鼓勵(lì)城區(qū)交通物流電動(dòng)化。給予2020年和2021年有關(guān)社會(huì)服務(wù)的城市交通車(chē)隊(duì)轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車(chē)提供資金支持，以促進(jìn)城市交通中的電動(dòng)交通和共享車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)換電動(dòng)汽車(chē)。

　　5、盡快落實(shí)針對(duì)手工業(yè)者和中小企業(yè)的7.5噸以下電動(dòng)商用車(chē)車(chē)隊(duì)的轉(zhuǎn)型。（無(wú)具體說(shuō)明）

　　6、將追加投資25億歐元，用于建設(shè)現(xiàn)代和安全的充電基礎(chǔ)設(shè)施和促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)和電池生產(chǎn)領(lǐng)域的研發(fā)。

　　7、聯(lián)邦政府實(shí)施“公共汽車(chē)和卡車(chē)車(chē)隊(duì)現(xiàn)代化計(jì)劃”，對(duì)私營(yíng)和市政運(yùn)營(yíng)商提供以推廣替代驅(qū)動(dòng)方式（面向所有節(jié)能驅(qū)動(dòng)方式）的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于增加電動(dòng)客車(chē)及其充電設(shè)施提供額外資金。這項(xiàng)政策持續(xù)到2021年底。

　　8、聯(lián)邦政府將與歐盟委員會(huì)合作，實(shí)施全歐洲車(chē)隊(duì)《重型商用車(chē)更新計(jì)劃2020/21》，鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)新的歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的卡車(chē)。更換歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的卡車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)15000歐元，更換歐3和4排放標(biāo)準(zhǔn)的卡車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)10000歐元。

　　二、各界對(duì)汽車(chē)激勵(lì)政策的反應(yīng)

　　汽車(chē)行業(yè)的失望：聯(lián)邦政府已決定拒汽車(chē)業(yè)柴油和汽油的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼。相反，電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)得到了更多的激勵(lì)。6月4日德國(guó)股市受其影響，戴姆勒的頭銜是當(dāng)日大的輸家，跌幅超過(guò)5％。大眾汽車(chē)的損失超過(guò)3％，寶馬的損失超過(guò)2％。 零部件公司大陸，海拉和舍弗勒等供應(yīng)商的股票也大幅下跌。

　　環(huán)保主義者批評(píng)：環(huán)保主義者認(rèn)為，計(jì)劃中增加電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼仍然存在太多漏洞。采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛的補(bǔ)貼是給補(bǔ)貼燃油車(chē)開(kāi)了個(gè)后門(mén)，應(yīng)需從插電式混合動(dòng)力車(chē)獲得運(yùn)行方式的證據(jù)，70％到80％的行駛里程沒(méi)有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，那么汽車(chē)就是燃油車(chē)。應(yīng)收回給予的補(bǔ)貼。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)稅改革：諸如SUV之類(lèi)的燃油車(chē)應(yīng)繳納更多的稅費(fèi)。從2021年1月起，所有二氧化碳排放量超過(guò)95克的車(chē)主將逐級(jí)支付更多費(fèi)用。購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠不應(yīng)僅考慮驅(qū)動(dòng)類(lèi)型，還應(yīng)考慮大小、重量和功率等因素。即使對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，激勵(lì)措施也必須與效率級(jí)等標(biāo)準(zhǔn)掛鉤。

　　行業(yè)專(zhuān)家評(píng)價(jià)：根據(jù)行業(yè)專(zhuān)家杜登霍夫（Dudenhöffer）認(rèn)為：刺激經(jīng)濟(jì)計(jì)劃并未給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)重大推動(dòng)，由于只對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)給予補(bǔ)貼，聯(lián)邦政府刺激一個(gè)小眾市場(chǎng)。而剩下90％的巨大市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力缺失，而這正是推動(dòng)德國(guó)的恢復(fù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>